TAM JJ 3054

Por Leonardo Fontes no dia 18 Jul, 2007 em Brasil

18/07 - Especificações do Airbus A320. A propósito, se a capacidade máxima do avião é de 164 passageiros, o que ele fazia com 186?

18/07 - 17 hrs: Mais fotos no Flickr do local do acidente.

Telefone para informações: 0800-11-79-00

Mashup no Google Earth.

Fotos de Nana-chan

Comunidade no Orkut - é, tem desde minutos depois das primeiras notícias.

Imagem baseada no Google Earth:

Acidente TAM.

Lista de passageiros

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Viewing 8 Comments

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    País de merda mesmo! Por incompetência do governo morreu esse tanto de gente inocente.

    Temos é que revoltar e quebrar essa porra desse planalto central junto com os políticos lá dentro.
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    País de merda mesmo! Por incompetência do governo morreu esse tanto de gente inocente.



    Temos é que revoltar e quebrar essa porra desse planalto central junto com os políticos lá dentro.
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    Eu acho que este assidente aerio é uma das maiores tragedias aerias Brasileiras
    Muitas familias estao sofrendo
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    Eu acho que este assidente aerio é uma das maiores tragedias aerias Brasileiras

    Muitas familias estao sofrendo
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    Leonardo, sobre a configuração do A-320, com capacidade para 164 passageiros, acontece o seguinte: esta é a capacidade mínima com uma configuração que privilegia o conforto dos passageiros, com maior espaço entre os assentos, poltronas maiores, etc. Geralmente esse é o tipo de configuração recomendada pelo fabricante mas que pode ser alterada para atender as necessidades de cada companhia aérea, que determina quantos assentos devem ser colocados na cabine. No caso da TAM, eles utilizam a configuração máxima, com assentos mais estreitos, corredores ídem e menor espaço entre as poltronas o que torna a viagem extremamente desconfortável, principalmente para aqueles, que como eu, medem mais de 1,80 de altura. Estou dizendo isso porque tenho amigos que trabalham na companhia e eles sempre falaram que a TAM usa a configuração máxima em seus aviões para levar mais passageiros, entende. Essa é uma prática comum no mundo inteiro principalmente entre aquelas companhias que praticam tarifas chamadas de "low cost", o que não é o caso da TAM. Na GOL a situação ainda é pior. A configuração do 737-800 é usada no limite. Da próxima vez que vc entrar em um desses aviões vc vai lembrar do que eu estou lhe dizendo aqui, principalmente se vc for pegar um vôo de longa distância. Aí vc vai sentir muita saudades da velha Varig, que nunca utilizou essa prática absurda e sempre vendeu conforto a seus passageiros. Talvez por isso tenha passado por tantas dificuldades e quase foi a falência. É o mercado predatório, de oferecer o maior numero de vôos, levar o maior número de passageiros e deixar o conforto de lado. E isso fica mais nítido quando a comissária nos oferece um saquinho de amendoins ou uma barra de cereais com suco de manga (de caixa) e duas bolachas cream cracker Bauduco. E, apesar de tudo isso, ainda pagamos muito caro para viajar e não saber se chegaremos ao nosso destino. C'est Brésil!
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    Leonardo, sobre a configuração do A-320, com capacidade para 164 passageiros, acontece o seguinte: esta é a capacidade mínima com uma configuração que privilegia o conforto dos passageiros, com maior espaço entre os assentos, poltronas maiores, etc. Geralmente esse é o tipo de configuração recomendada pelo fabricante mas que pode ser alterada para atender as necessidades de cada companhia aérea, que determina quantos assentos devem ser colocados na cabine. No caso da TAM, eles utilizam a configuração máxima, com assentos mais estreitos, corredores ídem e menor espaço entre as poltronas o que torna a viagem extremamente desconfortável, principalmente para aqueles, que como eu, medem mais de 1,80 de altura. Estou dizendo isso porque tenho amigos que trabalham na companhia e eles sempre falaram que a TAM usa a configuração máxima em seus aviões para levar mais passageiros, entende. Essa é uma prática comum no mundo inteiro principalmente entre aquelas companhias que praticam tarifas chamadas de \"low cost\", o que não é o caso da TAM. Na GOL a situação ainda é pior. A configuração do 737-800 é usada no limite. Da próxima vez que vc entrar em um desses aviões vc vai lembrar do que eu estou lhe dizendo aqui, principalmente se vc for pegar um vôo de longa distância. Aí vc vai sentir muita saudades da velha Varig, que nunca utilizou essa prática absurda e sempre vendeu conforto a seus passageiros. Talvez por isso tenha passado por tantas dificuldades e quase foi a falência. É o mercado predatório, de oferecer o maior numero de vôos, levar o maior número de passageiros e deixar o conforto de lado. E isso fica mais nítido quando a comissária nos oferece um saquinho de amendoins ou uma barra de cereais com suco de manga (de caixa) e duas bolachas cream cracker Bauduco. E, apesar de tudo isso, ainda pagamos muito caro para viajar e não saber se chegaremos ao nosso destino. C\'est Brésil!
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    Este blog é PICARETA. Publicou a lista dos mortos só para ser acessado e ter alguns reais a mais de patrocínio. PICARETAGEM EXPL�CITA. Sou familiar de uma das pessoas mortas e desaprovo esta falta de ética!
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    Este blog é PICARETA. Publicou a lista dos mortos só para ser acessado e ter alguns reais a mais de patrocínio. PICARETAGEM EXPLÍCITA. Sou familiar de uma das pessoas mortas e desaprovo esta falta de ética!

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